智能座舱 AutoDash

三套风格，一套代码

座舱 UI 的难点不在画一个漂亮的表盘，而在同一套车辆信号上做出完全不同的交互语言。工程里并排实现了三种品牌取向，启动参数就能切换，用来对比同一份数据在不同设计体系下怎么表达。

• HyperStyle

  可翻转的仪表盘，驻车时是车控桌面，行车时翻成仪表。

• PlaidStyle

  极简双屏：一块给驾驶信息，一块给环境感知与媒体。

• HarmonyGlass

  三联屏加 AR-HUD，玻璃拟态面板，强调多屏联动。

整车信号由 C++ 仿真

QML 只负责渲染，车辆状态由 C++ 侧逐帧计算：混动系统的电量、续航、功率流和充电过程都是真的在算，不是把数字写死。点火三态、P/R/N/D 挡位、电子手刹、能耗曲线、行程与胎压都从同一份信号总线取值，并预留了接 CAN 与 COVESA VSS 的替换点。

• 场景时间轴。用 JSON 剧本编排加速、充电、告警等事件，可回放、可手动接管。
• ADAS 可视化。自适应巡航、车道保持、盲区、疲劳提醒、限速识别都在界面上有对应反馈。
• 2.5D 车控与 3D 车模。低模场景用于展示车门、空调、座椅等状态，不需要真实车型资源。
• 细节收口。km/h 与 mph 切换、夜间模式、告警中心与 Toast、导航航点、媒体与来电都在范围内。

演示也要有工程底线

界面工程最容易「看着能跑，一测就崩」。这个项目把截图回归和性能预算当成验收条件：常规回归 35 项全通过，2 倍高 DPI 场景 12 项通过，多数页面稳定在 59–60 fps，最大 CPU 占用 8.15%，高 DPI 下 14.74%。本地打包出来的免安装包约 55.7 MiB。

界面

边界说明

• 不是量产件。这是演示工程，没有做功能安全、诊断和车规级验证。
• 部分是模拟。天气、FM、地图、OTA、语音和停车影像均为离线演示数据，本地音视频走真实的 Qt Multimedia。
• 未接真车。信号总线由仿真驱动，接真实硬件的接口已留出但未验证。